Lista ofert - Regeneracja elektrohydraulicznych pomp zawieszenia
Auto-Pank Michał Pankiewicz
Ag Auto Serwis Andrzej Grzybowski
Prospeco
Stacja Diagnostyki Sosnowiec
Stacja Diagnostyki Łódź
Stacja Diagnostyki Szczecin

Regeneracja elektrohydraulicznych pomp zawieszenia

Regeneracja elektrohydraulicznych pomp zawieszenia

Na przełomie lat koncerny motoryzacyjne rozwijają wszystkie podzespoły w celu zwiększenia bezpieczeństwa oraz komfortu jazdy pasażerów. Wyjątkiem nie mogło być zawieszenie, które spełnia tak ważną rolę w każdym pojeździe. Ze względu na swoje umiejscowienie w pojeździe i tragiczny stan polskich dróg, zawieszenie w każdym pojeździe pracuje w bardzo ciężkich warunkach. W większości samochodów montowane są sprężyny lub amortyzatory, które w nielicznych modelach ustępują miejsca specjalnym kolumną.

Tak jest w przypadku zawieszenia pneumatycznego, których kolumny są wyposażone w gumowe mieszki wypełniane sprężonym powietrzem. Cały układ jest zamknięty, co powoduje, że powietrze przemieszcza się pomiędzy akumulatorem ciśnienia, a elementem pneumatycznym. Specjalne kolumny, o których mowa pełnią rolę części sprężystych tłumiących i niwelujących wszelkie drgania. Prekursorem w tej dziedzinie uznaje się firmę Citroen, która w 1953 roku zaczęła montować zawieszenie hydropneumatyczne do dziś uznawane za wysoce komfortowe.

Ciekawym udogodnieniem takiego systemu jest możliwość kontrolowania prześwitu zawieszenia, jego siły tłumienia oraz twardości. Dzięki elektronicznym jednostką sterującym, możliwe jest zmienianie ciśnienia w układzie, co pozwala na jego pełną regulację. Mimo wielu zalet dotyczących komfortu jazdy czy możliwości sterowania wysokością zawieszenia układy pneumatyczne nadal nie mogą wystrzedz się wad. Przede wszystkim są one o wiele bardziej skomplikowane niż rozwiązania klasyczne, a to sprawia, że ich cena jest znacznie wyższa.
Obecnie firmy z branży motoryzacyjnej wdrożyły kilka konkurencyjnych systemów bazujących na rozwiązaniu zawieszenia pneumatycznego. Pierwszym z nich jest Electronic Air Suspension (EAS) czyli zawieszenie pneumatyczne sterowane elektronicznie. System ten poprzez zmianę ciśnienia w układzie pozwala na regulację prześwitu zawieszenia. Jest stosowany w Audi (Q7) oraz luksusowych modelach Land Rovera na przykład w Range Rover.

Kolejny system zwany Airmatic Dual Control jest półaktywne zawieszenie pneumatyczne, które między innymi zagrzało miejsce w niektórych luksusowych modelach Mercedesa. Jest to zawieszenie zapewniające sportowy styl jazdy oraz jednocześnie wysoki komfort. W tym przypadku sprężyny powietrzne są sterowane elektronicznie przez co system potrafi dostosowywać się do warunków panujących na drodze oraz stylu jazdy kierowcy.
Firma Mercedes opracowała również system Active Body Control ABC, który jest hydraulicznym układem zawieszenia.

Praca całego systemu jest kontrolowana przez sterownik, do którego napływają informację z kilkunastu czujników. Układ ten swojej konstrukcji zawdzięcza możliwość wytworzenia siły przeciwdziałającej wszelkim przechyłom w ułamku sekundy. System ABC jest również odpowiedzialny za poziomowanie samochodu oraz umożliwia zmianę wysokości prześwitu. Sercem tego układu jest dwukomorowa pompa ABC, która zasila system w niezbędny olej. Wszystko odbywa się pod wysokim ciśnieniem około 200 bar. Olej kierowany jest do czterech niezależnych servo-zaworów, które są dwoma blokami zaworowymi, po jednym na każdej osi.

Bardzo często gdy w układzie ABC jest spadające, wahające bądź zbyt niskie ciśnienie użytkownik samochodu posądza o ten problem pompę ABC. Pompy elektrohydrauliczne wykazują wysoką żywotność, która bardzo często przekracza cykl życia całego samochodu. Oczywiście istnieją przypadki, w których źródłem problemów okaże się pompa. Jeśli w takim przypadku mamy jakiekolwiek problemy powinniśmy jak najszybciej udać się do specjalisty w celu zdiagnozowania zawieszenia. Jeśli powierzymy badanie sprawdzonemu serwisowi to dość szybko i precyzyjnie mechanicy rozwieją nasze wątpliwości.

Jeśli okaże się, że uszkodzona jest pompa tak jak w każdym innym wypadku mamy dwie możliwości. Pierwszym rozwiązaniem jest wymiana pompy na nową, co zazwyczaj wiąże się z wysokimi kosztami. W przypadku pompy ABC cena podzespołu nowego fabrycznie może wahać się w granicach 7 tysięcy złotych w zależności od modelu samochodu. Drugim rozwiązaniem nieco tańszym jest regeneracja pompy ABC.

Ta droga okaże się tańsza o ile naprawa zostanie przeprowadzona w doświadczonym i wyspecjalizowanym warsztacie, które rzetelnie przeprowadzi proces regeneracji. Jeśli oddamy uszkodzoną pompę w dobre ręce to możemy być pewni, że po naprawie uzyska ona parametry podobne do tych charakterystycznych dla części nowej fabrycznie. Wszystkie uszkodzone elementy zostaną wymienione na nowe, a pompa zyska pełną sprawność.